未来3年国内叉车销量将保持40%以上增速 2

    全球叉车市场按地区构成情况如图表10所示，欧洲是最大的叉车消费市场，占世界叉车市场份额比较稳定，约为40%；其次为北美(美国＋加拿大)市场，其市场份额有所下滑，08年约为21%；中国已超越日本成为第三大叉车消费市场，表观消费量(销量＋进口量—出口量)占全球市场份额逐年增加，现已超过11%；而日本叉车需求占全球市场份额也出现下降走势，预计其08年消费量占比不超过10%；世界其它地区叉车需求比重则不断提高，目前已接近16%。
    与我国以内燃平衡重式叉车为主的叉车需求结构不同，世界叉车消费量中电动叉车(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ类)比重超过了50%，这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。其中欧洲的电动叉车占比最高，超过70%；北美和日本的电动叉车占比在50%左右，保持上升态势。
    由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，导致我国的叉车需求更倾向于使用内燃叉车，消费结构与发达国家差异较大，而且我们认为该状况会持续较长时间。
    丰田和凯傲集团(收购了林德叉车)属于全球叉车制造业的第一梯队，销售收入都在50亿美元以上；纳科和永恒力属于第二梯队，销售收入在20亿美元以上；三菱-卡特、皇冠和小松属于第三梯队，销售收入在10-20亿美元之间；我国的安徽叉车集团首次跻身世界十强，与TCM、日产同属于第四梯队，销售收入在6-10亿美元之间；此外，我国的浙江杭叉和大连叉车还分别位列第16位和20位。
    由此可见，丰田和林德的优势非常明显，和其它梯队之间差距悬殊，其余厂商难以在短期内撼动他们的地位；而合力集团与TCM、日产之间虽有差距，但凭借中国本土市场的快速增长和产品性价比优势，排名继续前移不是没有可能。
    国内：安叉和杭叉
    根据媒体评比，按销量排名，06年国内前5位制造商分别是安叉集团、浙江杭叉、林德(中国)、大连叉车和辆励福。安叉、杭叉等内资企业产品仍集中于中低端市场。
    目前内资企业在叉车市场上居于主导地位，08年1-10月，以销量计，内资企业的市场占有率约为80%，外资企业只有20%。
    安叉集团和杭叉集团是无可争议的国内叉车两大龙头企业，多年来两者合计的市场占有率均保持在50%以上，其余企业与之差距较大。安叉产品以中端为主，杭叉产品以中低端为主，但两者皆努力将产品向高端延伸。